La Peugeot 308 fase 3 presenta una silueta más larga y más baja que su predecesora. Con 4,37 m de longitud, 1,85 m de ancho sin los retrovisores y 1,44 m de altura, esta berlina compacta gana presencia en la carretera sin cambiar su tamaño percibido. Comprender estas dimensiones es, sobre todo, saber cómo afectan en el día a día: estacionamiento, carga del maletero, confort de los pasajeros traseros.
Maletero de la 308: el volumen cambia según la motorización
La mayoría de las fichas técnicas muestran un solo valor de maletero. Es engañoso. En la 308 fase 3, el volumen útil depende directamente del tipo de motorización.
Las versiones térmicas (PureTech gasolina, BlueHDi diésel) y las híbridas ligeras ofrecen un maletero de 412 litros en configuración berlina. Con los asientos traseros abatidos, se alcanza un total de 1 323 litros. Es una capacidad generosa para el segmento de las compactas.
El e-308, la variante 100 % eléctrica, baja a 361 litros. Con los asientos abatidos, el total se limita a 1 271 litros. La batería ubicada bajo el suelo reduce el espacio, aunque Peugeot ha limitado la pérdida al mantener un umbral de carga relativamente bajo.
¿Por qué importa esta diferencia? Si transportas regularmente un cochecito, una bicicleta plegable o compras voluminosas, las dimensiones de la Peugeot 308 fase 3 no se resumen solo a la longitud exterior. La elección de la motorización influye directamente en el espacio disponible a diario.
- 308 térmica e híbrida ligera: 412 L, hasta 1 323 L con los asientos abatidos
- 308 híbrida enchufable (PHEV): volumen ligeramente reducido en comparación con la térmica, la batería ocupa espacio en el suelo
- e-308 eléctrico: 361 L, hasta 1 271 L con los asientos abatidos
Dimensiones interiores de la Peugeot 308: ancho a la altura de los codos y altura del busto
Las dimensiones exteriores no dicen mucho sobre el confort a bordo. Lo que importa es el espacio real para los hombros, las rodillas y la cabeza.
En la parte delantera (fila 1), Peugeot anuncia un ancho a la altura de los codos de 1 443 mm y una altura del busto de 891 mm. El conductor y su pasajero disponen de un espacio generoso, incluso con una complexión por encima de la media.
En la parte trasera (fila 2), el ancho a la altura de los codos baja a 1 400 mm. La diferencia sigue siendo modesta. Tres adultos caben en el asiento trasero sin apretarse excesivamente, siempre que el pasajero central acepte el túnel de transmisión bajo sus pies (en las versiones térmicas).
La distancia entre ejes, el dato que explica el espacio para las piernas
La distancia entre ejes de la 308 fase 3 alcanza los 2,67 m. Es la distancia entre los ejes delantero y trasero. Cuanto mayor es la distancia entre ejes, mayor es el espacio para las rodillas en la parte trasera. Este valor coloca a la 308 en la media alta del segmento C, al nivel de competidoras como la Volkswagen Golf o la Renault Mégane.
En la práctica, un pasajero trasero que mide hasta 1,85 m viaja cómodamente en un trayecto de unas pocas horas. Más allá, el asiento un poco corto del banco puede cansar los muslos.
Peugeot 308 berlina o 308 SW: las dimensiones que marcan la diferencia
La 308 existe en berlina de cinco puertas y en familiar (SW). Ambas comparten el mismo ancho y la misma distancia entre ejes. Lo que cambia es la longitud total y el volumen del maletero.
La 308 SW gana varios centímetros en longitud en comparación con la berlina. Este aumento se traduce en un maletero notablemente más voluminoso en el familiar, destinado a familias o profesionales que cargan material.
¿Dudas entre las dos? Hazte una pregunta simple: ¿cuántas veces al mes pliegas los asientos traseros? Si la respuesta es “regularmente”, el familiar justifica su sobrecoste. Si transportas sobre todo pasajeros, la berlina es suficiente y se aparca más fácilmente en la ciudad gracias a su voladizo trasero más corto.
Tamaño de la 308 fase 3: lo que cambia para el estacionamiento
Con sus 4,37 m de largo, la 308 se mantiene por debajo de la barrera simbólica de los 4,40 m. Entra en la mayoría de las plazas de aparcamiento estándar en Francia, que miden generalmente 5 m de largo.
El ancho de 1,85 m sin los retrovisores merece más atención. Con los retrovisores desplegados, cuenta aproximadamente 2,06 m. En un aparcamiento subterráneo estrecho, este ancho total puede complicar las maniobras. Los retrovisores abatibles eléctricamente, disponibles según el acabado, se convierten en un equipamiento valioso.
La altura de 1,44 m no presenta ningún problema para pasar bajo las barras de aparcamiento (el límite habitual se sitúa alrededor de 1,90 m). También contribuye a la aerodinámica del coche, con un coeficiente de resistencia (Cx) de 0,28, un valor bajo para una compacta.
Radio de giro y maniobrabilidad urbana
El radio de giro depende en parte de la distancia entre ejes. Con 2,67 m entre los ejes, la 308 fase 3 ofrece una maniobrabilidad correcta en la ciudad. Los sensores de estacionamiento y la cámara de reversa (según el acabado) compensan la falta de visibilidad trasera, relacionada con la línea de techo descendente típica del diseño Peugeot.
Peso de la 308 según la motorización: de 1 203 kg a 1 633 kg
El tamaño exterior se mantiene idéntico independientemente de la motorización, pero la masa en vacío varía en más de 400 kg entre la versión más ligera y la más pesada. Los PureTech gasolina comienzan en 1 203 kg. Los híbridos enchufables (PHEV) alcanzan 1 633 kg.
Esta diferencia de peso afecta el comportamiento en carretera, el consumo y el desgaste de los neumáticos. Una 308 PHEV exige más a sus neumáticos delanteros, que soportan el peso del motor térmico y del motor eléctrico combinados. Es un parámetro a tener en cuenta en el presupuesto de mantenimiento.
La gama abarca las motorizaciones PureTech de 110 y 130 caballos en gasolina, BlueHDi de 130 caballos en diésel, los híbridos enchufables de 180 y 225 caballos, y el e-308 eléctrico. Cada variante mantiene las mismas dimensiones exteriores, solo cambian el peso y el volumen del maletero.
La 308 fase 3 logra alojar a cinco ocupantes, un maletero utilizable y varias arquitecturas de motorización en un tamaño compacto que no supera los 4,37 m. Las diferencias entre versiones se encuentran bajo la carrocería, no alrededor.