La luz de presión de los neumáticos se enciende en el tablero de su Citroën C5 Aircross, a veces justo después de pasar por la estación de inflado. La presión es correcta, pero el testigo persiste. Esta discrepancia entre la realidad y lo que muestra el sistema de monitoreo proviene de un mecanismo preciso que hay que entender antes de tocar cualquier cosa.
TPMS indirecto en C5 Aircross: por qué la luz no se apaga sola
El C5 Aircross utiliza, según las versiones, un sistema TPMS de tipo indirecto. Este sistema no mide directamente la presión de aire en cada neumático. Analiza la velocidad de rotación de las ruedas a través de los sensores ABS/ESP.
Cuando un neumático pierde presión, su diámetro disminuye ligeramente. Entonces gira un poco más rápido que los demás. El calculador detecta esta discrepancia y activa la alerta.
El problema es que este sistema funciona por comparación con un perfil de referencia registrado durante la última reinicialización. Si infla sus neumáticos sin reiniciar el procedimiento de calibración, el calculador sigue comparando con el antiguo perfil. La luz permanece encendida, incluso si la presión real es perfecta.
Por eso es necesario reiniciar la presión de los neumáticos en C5 Aircross después de cada ajuste de inflado, cada permutación de ruedas o cada cambio de neumáticos.
Verificar la presión antes de cualquier reinicialización del sensor
Antes de iniciar el procedimiento en la pantalla del tablero, hay un paso previo que condiciona todo lo demás: los cuatro neumáticos deben estar a la presión correcta.
¿Ya ha notado una etiqueta en el montante interior de la puerta del conductor? Allí es donde Citroën indica los valores de referencia. Varían según la carga del vehículo (conducción normal o a plena carga) y según las dimensiones de los neumáticos montados.
Infle siempre los neumáticos en frío, es decir, después de al menos dos horas de inmovilización o menos de tres kilómetros recorridos. El calor dilata el aire y falsea la medida. Si acaba de conducir, espere a que los neumáticos se enfríen.
Verifique las cuatro ruedas, incluida la que cree que está correcta. Una discrepancia mínima entre dos neumáticos del mismo eje es suficiente para mantener la alerta activa después de la reinicialización.
Procedimiento de reinicialización de presión de neumáticos a través de la pantalla táctil
Una vez que los cuatro neumáticos estén correctamente inflados, suba a bordo y ponga el contacto sin arrancar el motor. El tablero se enciende, la pantalla táctil central se vuelve accesible.
A continuación, siga estos pasos:
- En la pantalla central, toque el ícono que representa un coche (a veces llamado “menú vehículo” o “configuración del vehículo” según la versión del sistema multimedia).
- Navegue hasta la sección dedicada a la presión de los neumáticos. Generalmente se encuentra en el submenú “Conducción” o “Seguridad”.
- Seleccione la opción de reinicialización de la presión. Aparecerá un mensaje de confirmación para validar el restablecimiento.
- Confirme. El sistema registrará entonces un nuevo perfil de referencia basado en la rotación actual de las ruedas.
En algunas versiones más antiguas del C5 Aircross, la reinicialización se realiza a través de un botón físico ubicado debajo del cuadro de instrumentos, y no a través de la pantalla táctil. El manual del propietario especifica qué camino corresponde a su modelo.
Cuando la luz persiste después del procedimiento
El testigo no siempre se apaga de inmediato. A veces es necesario conducir unos kilómetros para que el calculador valide el nuevo perfil. Mientras la comparación entre las cuatro ruedas no esté estabilizada, el sistema permanecerá en fase de aprendizaje.
Si después de unos diez kilómetros la luz permanece encendida, hay dos pistas a explorar:
- Un neumático presenta una fuga lenta (válvula defectuosa, clavo, flanco dañado). El sistema detecta una discrepancia real en la velocidad de rotación.
- El sensor ABS de una rueda está sucio o defectuoso. El TPMS indirecto depende directamente de estos sensores. Un sensor ABS fuera de servicio falsea toda la supervisión de presión.
- El procedimiento de reinicialización no se ha validado correctamente (interrupción del contacto antes de la confirmación, por ejemplo).
Obligación reglamentaria: un TPMS funcional no es opcional
Ignorar la luz de presión o desactivar el sistema no es trivial. Desde noviembre de 2014, todo vehículo particular nuevo matriculado en la Unión Europea debe contar con un TPMS en estado de funcionamiento. Este requisito se deriva del reglamento UE n.º 661/2009.
Un C5 Aircross cuyo testigo de presión permanece encendido de forma permanente porque el sistema está neutralizado o defectuoso no es técnicamente conforme. Durante la inspección técnica, un TPMS inactivo puede ser señalado como defecto, incluso si los neumáticos están correctamente inflados.
Más allá de la normativa, un sistema de monitoreo desactivado elimina una red de seguridad. Una pinchadura lenta detectada a tiempo permite intervenir antes de que el neumático se deteriore de forma irreversible.
Reinicializar después de cada cambio estacional
La permutación de neumáticos de verano/invierno modifica el diámetro y la composición de las gomas. El perfil de referencia registrado para neumáticos de verano ya no corresponde a neumáticos de invierno, y viceversa. Cada cambio de neumáticos requiere una nueva reinicialización.
Esto también es válido después de un reemplazo de neumático único. Si cambia un solo neumático desgastado, el nuevo tendrá un diámetro ligeramente superior al de los otros tres. Sin recalibración, el sistema interpretará esta diferencia como una pérdida de presión.
El procedimiento de reinicialización de la presión de los neumáticos en el C5 Aircross solo toma unos segundos. Olvidarlo después de un inflado o un cambio de ruedas es dejar un testigo activo que acaba siendo ignorado, incluso el día en que señalizará un verdadero problema.