Het bandenspanninglampje gaat branden op het dashboard van uw Citroën C5 Aircross, soms net na een bezoek aan het luchtpompstation. De druk is echter correct, maar het lampje blijft branden. Dit verschil tussen de werkelijkheid en wat het controlesysteem aangeeft, komt voort uit een specifiek mechanisme dat u moet begrijpen voordat u iets aanraakt.
Indirect TPMS op C5 Aircross: waarom het lampje niet vanzelf uitgaat
De C5 Aircross gebruikt, afhankelijk van de versies, een indirect TPMS-systeem. Dit systeem meet de luchtdruk in elke band niet direct. Het analyseert de rotatiesnelheid van de wielen via de ABS/ESP-sensoren.
Wanneer een band druk verliest, vermindert de diameter iets. Hij draait dan iets sneller dan de andere. De regeleenheid detecteert dit verschil en activeert de waarschuwing.
Het probleem is dat dit systeem werkt door te vergelijken met een referentieprofiel dat is geregistreerd tijdens de laatste reset. Als u uw banden oppompt zonder de kalibratieprocedure opnieuw te starten, blijft de regeleenheid vergelijken met het oude profiel. Het lampje blijft branden, zelfs als de werkelijke druk perfect is.
Dit is de reden waarom u de bandenspanning op de C5 Aircross moet resetten na elke aanpassing van de druk, elke wisseling van wielen of elke vervanging van banden.
Controleer de druk voordat u de sensor reset
Voordat u de procedure op het dashboard start, is er een voorafgaande stap die alles bepaalt: de vier banden moeten op de juiste druk zijn.
Heeft u al eens een sticker op de binnenstijl van de bestuurdersdeur opgemerkt? Daar geeft Citroën de referentiewaarden aan. Deze variëren afhankelijk van de belasting van het voertuig (normaal rijden of volle belasting) en de maat van de gemonteerde banden.
Pomp altijd de banden op als ze koud zijn, dat wil zeggen na minstens twee uur stilstand of minder dan drie kilometer gereden. Warmte zet de lucht uit en verstoort de meting. Als u net heeft gereden, wacht dan tot de banden afkoelen.
Controleer de vier wielen, inclusief degene waarvan u denkt dat deze correct is. Een klein verschil tussen twee banden van dezelfde as is voldoende om de waarschuwing actief te houden na de reset.
Procedure voor het resetten van de bandenspanning via het touchscreen
Als de vier banden correct zijn opgepompt, stap dan in en zet het contact aan zonder de motor te starten. Het dashboard gaat aan, het centrale touchscreen wordt toegankelijk.
Hier is de procedure:
- Druk op het pictogram dat een auto voorstelt op het centrale scherm (soms “voertuigmenu” of “voertuiginstellingen” genoemd, afhankelijk van de versie van het multimediasysteem).
- Navigeer naar de sectie die aan de bandenspanning is gewijd. Deze bevindt zich meestal in het submenu “Rijden” of “Veiligheid”.
- Selecteer de optie om de druk te resetten. Er verschijnt een bevestigingsbericht om de reset te valideren.
- Bevestig. Het systeem registreert dan een nieuw referentieprofiel op basis van de huidige rotatie van de wielen.
Bij sommige oudere versies van de C5 Aircross verloopt de reset via een fysieke knop onder het instrumentenpaneel en niet via het touchscreen. De handleiding van de eigenaar geeft aan welk pad overeenkomt met uw bouwjaar.
Wanneer het lampje aanblijft na de procedure
Het lampje gaat niet altijd onmiddellijk uit. Soms moet u een paar kilometer rijden voordat de regeleenheid het nieuwe profiel valideert. Zolang de vergelijking tussen de vier wielen niet is gestabiliseerd, blijft het systeem in leermodus.
Als het lampje na een tiental kilometers nog steeds brandt, zijn er twee pistes om te onderzoeken:
- Een band heeft een langzame lek (defecte klep, spijker, beschadigde zijwand). Het systeem detecteert een werkelijk snelheidsverschil.
- De ABS-sensor van een wiel is vervuild of defect. Het indirecte TPMS is direct afhankelijk van deze sensoren. Een defecte ABS-sensor verstoort de gehele drukbewaking.
- De resetprocedure is niet correct bevestigd (bijvoorbeeld onderbreking van het contact vóór bevestiging).
Regelgevende verplichting: een functioneel TPMS is geen optie
Het negeren van het bandenspanninglampje of het deactiveren van het systeem is niet onschuldig. Sinds november 2014 moet elk nieuw personenvoertuig dat in de Europese Unie is geregistreerd, beschikken over een functioneel TPMS. Deze eis is voortgekomen uit verordening (EG) nr. 661/2009.
Een C5 Aircross waarvan het bandenspanninglampje continu brandt omdat het systeem is gedeactiveerd of defect, is technisch niet conform. Tijdens de technische keuring kan een inactief TPMS als een defect worden aangemerkt, zelfs als de banden correct zijn opgepompt.
Naast de regelgeving verwijdert een gedeactiveerd bewakingssysteem een veiligheidsnet. Een vroegtijdig gedetecteerde langzame lek maakt het mogelijk om in te grijpen voordat de band onomkeerbaar beschadigd raakt.
Resetten na elke seizoenswissel
De wisseling van zomer- en winterbanden verandert de diameter en de samenstelling van de rubbers. Het referentieprofiel dat is geregistreerd voor zomerbanden komt niet meer overeen met winterbanden, en omgekeerd. Elke wijziging van de band vereist een nieuwe reset.
Dit geldt ook na de vervanging van een enkele band. Als u slechts één versleten band vervangt, zal de nieuwe een iets grotere diameter hebben dan de andere drie. Zonder herkalibratie zal het systeem dit verschil interpreteren als een drukverlies.
De procedure voor het resetten van de bandenspanning op de C5 Aircross duurt maar een paar seconden. Het vergeten na het oppompen of het wisselen van wielen is het laten branden van een lampje dat uiteindelijk wordt genegeerd, ook op de dag dat het een echt probleem signaleert.