La spia di pressione dei pneumatici si accende sul cruscotto della tua Citroën C5 Aircross, a volte subito dopo un passaggio alla stazione di gonfiaggio. La pressione è corretta, ma il segnale persiste. Questo scostamento tra la realtà e ciò che visualizza il sistema di monitoraggio deriva da un meccanismo preciso che è necessario comprendere prima di intervenire.
TPMS indiretto su C5 Aircross: perché la spia non si spegne da sola
La C5 Aircross utilizza, a seconda delle versioni, un sistema TPMS di tipo indiretto. Questo sistema non misura direttamente la pressione dell’aria in ogni pneumatico. Analizza la velocità di rotazione delle ruote tramite i sensori ABS/ESP.
Quando un pneumatico perde pressione, il suo diametro diminuisce leggermente. Gira quindi un po’ più velocemente degli altri. L’unità di controllo rileva questa differenza e attiva l’allerta.
Il problema è che questo sistema funziona per confronto con un profilo di riferimento registrato durante l’ultima reimpostazione. Se gonfi i tuoi pneumatici senza riavviare la procedura di calibrazione, l’unità di controllo continua a confrontare con il vecchio profilo. La spia rimane accesa, anche se la pressione reale è perfetta.
È per questo motivo che è necessario reimpostare la pressione dei pneumatici sulla C5 Aircross dopo ogni regolazione di gonfiaggio, ogni permutazione di ruote o ogni cambio di pneumatici.
Controllare la pressione prima di qualsiasi reimpostazione del sensore
Prima di avviare la procedura sullo schermo di bordo, un passaggio preliminare condiziona tutto il resto: i quattro pneumatici devono essere alla giusta pressione.
<pHai già notato un adesivo sul montante interno della porta del conducente? È lì che Citroën indica i valori di riferimento. Questi variano a seconda del carico del veicolo (guida normale o a pieno carico) e delle dimensioni dei pneumatici montati.
Gonfia sempre i pneumatici a freddo, cioè dopo almeno due ore di inattività o meno di tre chilometri percorsi. Il calore dilata l’aria e altera la misura. Se hai appena guidato, aspetta che i pneumatici si raffreddino.
Controlla le quattro ruote, compresa quella che pensi sia corretta. Un minimo scostamento tra due pneumatici dello stesso asse è sufficiente a mantenere l’allerta attiva dopo la reimpostazione.
Procedura di reimpostazione pressione pneumatici tramite lo schermo touch
Una volta che i quattro pneumatici sono correttamente gonfiati, sali a bordo e accendi il contatto senza avviare il motore. Il cruscotto si accende, lo schermo touch centrale diventa accessibile.
Ecco come procedere:
- Sullo schermo centrale, premi sull’icona che rappresenta un’auto (a volte chiamata “menu veicolo” o “impostazioni veicolo” a seconda della versione del sistema multimediale).
- Naviga fino alla sezione dedicata alla pressione dei pneumatici. Si trova generalmente nel sottomenu “Guida” o “Sicurezza”.
- Seleziona l’opzione di reimpostazione della pressione. Apparirà un messaggio di conferma per convalidare il ripristino.
- Conferma. Il sistema registra quindi un nuovo profilo di riferimento basato sulla rotazione attuale delle ruote.
Su alcune versioni più vecchie della C5 Aircross, la reimpostazione avviene tramite un pulsante fisico situato sotto il combinato strumenti, e non tramite lo schermo touch. Il manuale del proprietario specifica quale percorso corrisponde al tuo modello.
Quando la spia persiste dopo la procedura
Il segnale non si spegne sempre immediatamente. A volte è necessario percorrere alcuni chilometri affinché l’unità di controllo convalidi il nuovo profilo. Finché il confronto tra le quattro ruote non è stabilizzato, il sistema rimane in fase di apprendimento.
Se dopo una decina di chilometri la spia rimane accesa, ci sono due piste da esplorare:
- Un pneumatico presenta una perdita lenta (valvola difettosa, chiodo, fianco danneggiato). Il sistema rileva una differenza reale nella velocità di rotazione.
- Il sensore ABS di una ruota è sporco o difettoso. Il TPMS indiretto dipende direttamente da questi sensori. Un sensore ABS fuori servizio altera tutto il monitoraggio della pressione.
- La procedura di reimpostazione non è stata convalidata correttamente (interruzione del contatto prima della conferma, ad esempio).
Obbligo normativo: un TPMS funzionante non è facoltativo
Ignorare la spia di pressione o disattivare il sistema non è da sottovalutare. Dal novembre 2014, ogni veicolo privato nuovo immatricolato nell’Unione europea deve essere dotato di un TPMS in stato di funzionamento. Questa esigenza deriva dal regolamento UE n°661/2009.
Una C5 Aircross la cui spia di pressione rimane accesa in modo permanente perché il sistema è disattivato o difettoso non è tecnicamente conforme. Durante il controllo tecnico, un TPMS inattivo può essere segnalato come difetto, anche se i pneumatici sono correttamente gonfiati.
Oltre alla normativa, un sistema di monitoraggio disattivato elimina una rete di sicurezza. Una foratura lenta rilevata in tempo consente di intervenire prima che il pneumatico si deteriori in modo irreversibile.
Reimpostare dopo ogni cambio stagionale
La permutazione pneumatici estivi/invernali modifica il diametro e la composizione delle gomme. Il profilo di riferimento registrato per pneumatici estivi non corrisponde più a pneumatici invernali, e viceversa. Ogni cambio di montaggio richiede una nuova reimpostazione.
Questo vale anche dopo la sostituzione di un singolo pneumatico. Se cambi un solo pneumatico usurato, il nuovo avrà un diametro leggermente superiore rispetto agli altri tre. Senza ricalibrazione, il sistema interpreterà questa differenza come una perdita di pressione.
La procedura di reimpostazione della pressione dei pneumatici sulla C5 Aircross richiede solo pochi secondi. Dimenticarla dopo un gonfiaggio o un cambio di ruote significa lasciare una spia attiva che finisce per essere ignorata, incluso il giorno in cui segnalerà un vero problema.